Книга "Боевые маршруты", Полынин Ф.П.

Краткое описание/вступление:

ени? - спрашиваю.
   - Часа два, не более.
   - А как с картами?
   - А зачем они? Можете положиться на меня. Я  эту  трассу  хорошо  знаю.
Туда ведет автомобильный тракт.
   Самолет К-5, загруженный имуществом, ушел в Бахты раньше.  Им  управлял
опытный пилот ГВФ Кошкин. С  собой  он  увез  и  Демешкевича,  чтобы  вместе
подготовить аэродром к приему наших машин.
   И вот мы в воздухе. Впереди лидер - товарищ К. вместе с  Антоненком,  я
слева, а справа Тюрин.
   Зимний  день  короток.  Пока  заправляли  машины,  прогревали   моторы,
согласовывали некоторые вопросы - время было упущено. Но,  по  расчетам,  мы
все равно должны приземлиться в конечном пункте еще засветло. Однако  прошел
час, второй, как мы в воздухе, над землей уже начали  сгущаться  сумерки,  а
аэродрома пока и в помине нет. Впереди по курсу синеют горы, справа большое,
покрытое зеленеющим льдом озеро. Чувствую - заблудились.  В  душу  закралась
тревога. Видимо, понял это и наш лидер. Покачиванием  крыльев  он  сигналит,
чтобы я вышел вперед и принял командование звеном.  Я  медлю.  Он  повторяет
команду. \27\
   Еще в Москве я знакомился с этим  районом  по  крупномасштабной  карте.
Теперь вспомнил: озеро находится на юго-западе от поселка, а горы, что перед
нами, - Тарбагатайский хребет. Значит, надо разворачиваться на 90 градусов и
брать курс на север.
   Так я и сделал. Теперь горы маячили справа. Но  твердой  уверенности  в
том, что летим точно по курсу, у меня не было. Можно себе  представить  наше
положение.
   А время идет. Смотрю на стрелки хронометра.  Вместо  двух  болтаемся  в
воздухе более четырех часов. Скоро наступит темнота, и гибель наша  в  горах
неминуема. И вдруг вдали сверкнули огоньки. Какая радость!  По-видимому,  на
тракте заночевал караван. Приближаемся к спасительным огням и уже без  труда
различаем наземные костры. Теперь курс 90 градусов на восток вдоль тракта.
   Вскоре в темное небо взвились одна за другой три ракеты. Наверняка  это
аэродр