навигационной ошибки (к слабой видимости прибавился сильный порывистый ветер)
самолеты,
буксирующие 133 планера, преждевременно отцепили планеры и 47 машин вынуждены
были
сесть на воду. При этом погибло более 250 десантников, навьюченных тяжелым
штурмовым
снаряжением. Те машины, что сумели дотянуть до острова, не смогли нормально
приземлиться
- острые скалы, покрывающие поверхность Сицилии, послужили причиной тому, что
благополучно село лишь 12 планеров. Десант, насчитывающий 1600 человек, при этом
потерял
почти треть своего состава - и это без серьезного противодействия со стороны
противника!
101 пилот планеров (в каждой "Хорее" находилось по два летчика) утонул, разбился
или
получил тяжелые травмы. Оставшиеся планеры сели на различных дистанциях от
назначенного
им объекта (итальянского аэродрома в окрестностях Авола).
В 1944 году ситуация повторилась: во время посадочного десанта в Нормандии,
планеры
вновь понесли тяжелые потери - из 196 машин, приземлившихся в английском
секторе, 71
получил повреждения, в основном небоевые, связанные с трудностями посадки в
темноте
(операция осуществлялась около полуночи) на пересеченную местность, во многих
местах
покрытую густой сетью противопарашютных и противопланерных заграждений ("спаржей
Роммеля" или "booby traps" - "ловушек для дураков" - комбинаций малозаметных
препятствий и минных полей). При этом из общего числа союзных военно-
транспортных
самолетов, проводивших в эту ночь десантирование двух американских и одной
английской
дивизий (2359 единиц), германской зенитной артиллерией было сбито лишь 20.
Парашютисты в
своем распоряжении имели ленд-лизовские транспортно-десантные самолеты
американского
производства "Dakota" С Mk III (Douglas С 47 "Skytrain"), а также его вариант,
созданный
специально для ВДВ, С 53 "Skytrooper" (в английских воздушно-десантных войсках
эти
машины часто называли "Paradac" (от слов "para" - "парашютист" и "dacota" |