ся на бестолковости своей жизни и убедил себя довести
материализацию идеи до конца, не щадя живота своего. Преисполнившись
энтузиазмом, начал пилить, точить и фрезеровать железяки с утра до вечера
без перекуров и перерыва на обед.
На территории яхт-клуба красовалась здоровенная яхта, на которую я
смотрел как на недоступное счастье и никак не мог уяснить поведение ее
хозяина, живущего в далекой Москве. Как можно спокойно жить, владея кораблем
с неограниченным районом плавания, и не отправиться в кругосветное
путешествие? Я бы даже и не задумался - бросил все и укатил в дальние
страны. Каждый день перед тем, как встать к станку, я должен был пройти мимо
яхты, и каждый раз сердце мое екало.
День шел за днем, и дело потихоньку продвигалось. Смастерил каркас и
сделал весельную систему в первом приближении. Пришло время водных
испытаний, которые решил провести в рабочем режиме без тени торжественности
и предрассудков.
Предупреждали меня яхтсмены, что любое касание воды лодкой считается
как спуск на воду, а это событие первостепенной важности. Игнорирование
традиционного морского ритуала может привести к нехорошим последствиям. Я
был не против, но торжественность момента решил перенести на потом, когда
лодка будет готова к генеральному спуску. Однако в божественной области мое
намерение в зачет не пошло, и первое плавание закончилось катастрофой:
утонуло весло. Оно было железное и погрузилось в морскую пучину с легкостью
топора.
"Ерунда, - подумал я, - сейчас достану".
Кое-как добрался до берега, попросил у яхтклубовцев акваланг,
гидрокостюм и занырнул в студеные весенние воды Черного моря. Гидрокостюмчик
пришелся не в пору, и холод завладевал моей плотью все сильней. Начался
шторм, вода стала мутной. Я не плавал, а лазал на четвереньках по дну и
наощупь пытался обнаружить весло, но тщетно. Высосал последние литры во |