Книга "Карл Бенц", Шильбергер Фридрих

Краткое описание/вступление:

практического использования. Конечно, эта машина  не  будет  соответствовать
целям и свойствам велосипеда, который предназначен для  прогулок  по  ровной
дороге, находящейся в хорошем состоянии; это должна быть повозка, похожая на
телегу  или  карету,  в  которой  можно  будет  ездить  по  любым   дорогам,
преодолевать  подъемы  и  перевозить  соответствующие   грузы.   Коммерсант,
например, сможет безо всяких затруднений перевозить свои  образцы  с  одного
места на другое, из одного города в другой".
   В конце приписка:
   "Считаем, что  это  средство  передвижения  имеет  большое  будущее,  оно
беспрепятственно может быть введено в употребление, а учитывая  его  большую
скорость, оно станет самым дешевым  средством  передвижения  не  только  для
деловых людей, но и для туристов".

***

   Успешные поездки и хвалебные отзывы в местной печати возбуждали  в  Карле
Бенце и без того уже сильную страсть к автомобилям.  Его  партнерам  Розе  и
Эслингеру все это казалось большим преувеличением,  способным  нанести  вред
моторостроению. Усовершенствования следовали одно за другим. Кроме основного
патента от 29 января 1886  года  до  1888  года  были  получены  еще  четыре
немецких свидетельства. За это время была сделана вторая тележка  с  крепким
экипажным ходом, мало чем отличающаяся от первой. 12 сентября па выставке  в
Мюнхене она была представлена среди прочих  автомобилей.  Пресса  Мюнхена  и
Баварии высказала довольно сдержанные суждения по  поводу  этого  новшества,
которое можно было видеть на улицах Мангейма в последующие дни. В  одной  из
многочисленных газетных заметок говорилось:
   "Никогда  еще  прежде  на  улицах  нашего  города  взорам   прохожих   не
открывалось такого ошеломляющего зрелища, как в субботу пополудни, когда  от
Зендлингерштрассе через площадь вдоль  улицы  герцога  Вильгельма  к  центру
города быстрым ходом промчалась так называемая одиночная полу  каретка,  без
лошади и оглобли, с натянутым верхом, на трех к