Книга "Крылья", Крайтон Майкл

Краткое описание/вступление:

ащаясь к 
Ли. - Он согласится побеседовать с нашим сервисным представителем в "Кайтаке"?
     - Я уверен, экипаж пойдет нам навстречу, - отозвался Ли. - Особенно если вы

предложите вопросы в письменном виде... Полагаю, мы получим ответы в ближайшие 
десять дней.
     - Хм-мм... - недовольно протянул Мардер. - Так долго...
     - Если мы не опросим пилота, могут возникнуть затруднения, - вмешался Ван 
Трунг. - Инцидент случился за час до посадки, а регистратор переговоров в кабине

фиксирует лишь последние двадцать пять минут. Иными словами, РПК бесполезен.
     - Верно. Но у вас есть еще РПД.
     Кейси написала:
     Регистратор полетных данных.
     - Да. РПД у нас есть, - отозвался Трунг. Однако в его голосе сквозило 
сомнение, и Кейси понимала, почему. Регистраторы полетных данных славились своей

ненадежностью. В представлении большинства людей эти загадочные "черные ящики" 
скрупулезно хранят все тайны полета, но на самом деле они зачастую попросту не 
работают.
     - Я сделаю все, что в моих силах, - пообещал Майк Ли.
     - Что мы знаем об этом корабле? - спросила Кейси.
     - Самолет новый, - ответил Мардер. - В эксплуатации три года. Четыре тысячи

часов налета и девятьсот циклов.
     Кейси написала:
     Цикл = взлет
     Посадка.
     - Когда в последний раз производились регламентные работы? - мрачно 
осведомился Доэрти. - Боюсь, нам придется ждать отчет несколько недель.
     - В марте, по программе "С".
     - Где?
     - В Лос-Анджелесе.
     - Иными словами, работы скорее всего были проведены качественно, - сказала

Кейси.
     - Да, - подтвердил Мардер. - Итак, для начала у нас три версии - погода, 
человеческий фактор и технические неполадки. Какая неисправность N-22 могла 
вызвать такое поведение машины, будто она попала в зону турбулентности? 
Неполадки в органах управления?
     - Да, конечно, - уныло произнес Доэрти. - Например, выпуск интерсепторов. 
Предкрылков, - поправился он, взглянув на Боба, как б