Книга "Батарейки и аккумуляторы", Лаврус В.С.

Краткое описание/вступление:

  герметизирующей  пленки  или   выступа,
следует  вынуть  расположенные под ними герметизирующие диски и
выбросить их.
     Заливку следует производить небольшой струей до  тех  пор,
пока  зеркало  электролита  не  коснется  нижнего  конца тубуса
горловины или на  10...15  мм  выше  предохранительного  щитка.
Уровень электролита над предохранительным щитком можно измерить
стеклянной трубочкой.
     Если  в  крышке батареи имеются вентиляционные штуцера для
автоматической  регулировки  уровня   электролита,   необходимо
освободить  отверстия  в  штуцерах  от  герметизирующих деталей
(стержни, колпачки и др.). Последние следует  выбросить.  Затем
необходимо  отвернуть  пробки  и  надеть их на штуцера. Заливку
следует  производить  небольшой  струей   до   верхнего   среза
горловины.
     В  случае  проливания  электролита  необходимо собрать его
ветошью  и  протереть  облитые   места   (нейтрализовать)   10%
раствором нашатырного спирта.
     После  заливки  пробки  со  штуцеров надо снять, и уровень
автоматически  снизится  до   нормы.   Необходимое   количество
электролита   для   заливки   батарей  указано  в  таблицах  их
технических характеристик.
     Как правило, не ранее, чем через 20 минут и не позже,  чем
через   два   часа  после  заливки,  нужно  измерить  плотность
электролита. Если плотность  электролита  в  аккумуляторе  ниже
плотности  заливавшегося более чем на 0,03 г/см3, такую батарею
перед установкой на автомашину следует зарядить.
     Если батарея хранилась не  более  одного  года  и  процесс
подготовки ее к вводу в эксплуатацию происходил при температуре
не  ниже  15оС,  допускается  установка  ее  на  автомашину без
проверки плотности электролита после 20 мин пропитки.  Батарею,
введенную   в  эксплуатацию,  следует  откорректировать  спустя
несколько дней.

     2.1.3. УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРОВ

     Заряд  аккумулятора  происходит,  если  к  нему   приложен
потенциал,  превышающий его напряжение