Книга "СТОЛКНОВЕНИЕ В ПРОЛИВЕ АКТИВПАСС", ВИКТОР КОНЕЦКИЙ

Краткое описание/вступление:

ВИКТОР КОНЕЦКИЙ
      
      
      
СТОЛКНОВЕНИЕ В ПРОЛИВЕ АКТИВПАСС
      
      
      
      
     Все равны, но некоторые более равны, чем другие.
    Английская поговорка, которую я первый раз услышал от Н. Г. Хаустова
      
Часть 1
Катастрофа
      
— 1 
      
      Теплоход «Сергей Есенин» вышел из Владивостока на Японию в понедельник 13
июля 1970 года под командованием капитана Николая Гавриловича Хаустова.
      Судно находилось в хорошем техническом состоянии, согласно правил
снабжено, полностью укомплектовано экипажем.
      
      Николай Гаврилович Хаустов, капитан дальнего плавания. 1929 года рождения.

      С 1945 года учился в школе речных юнг, затем закончил среднее мореходное
училище в РостовенаДону в 1950 году. 
      До 1955 года плавал последовательно 3м, 2м, старшим помощником капитана.

      С 1958 года капитан пятитысячного сухогруза «Серпухов». С 1965го по
1968й — капитан пассажирского теплохода «Русь», бывший «Кордильера» (12500 БРТ,
850 пассажиров, 4000 тонн груза). 
      С 1968го по 1970й капитан т/х «НовиковПрибой» (11.200 БРТ). 
      В период с 1960го по 1965й заочно закончил Владивостокское высшее
инженерное морское училище и специальные курсы по использованию радиолокации. 
      С мая 1970 года капитаннаставник Дальневосточного морского пароходства. 
      В рейс на «Сергее Есенине» был послан для подмены заболевшего капитана, а
также для личного знакомства с линией ЯпонияКанада. 
      
      Первый порт захода — Хирахата, второй — Кобе, третий — Иокогама.
      Приход в Хирохату утром 15 июля, снялись из Иокогамы 23 июля, имея на
борту 3750 тонн груза — стальной прокат, химикалии, автомобили.
      Порты назначения — Ванкувер и НьюВестминстер, Канада.
      Для следования по внутренним канадским водам суда обязаны прибыть сперва в
порт Виктория на острове Ванкувер, там пройти карантинные формальности и взять
лоцмана. Остров Ванкувер и порт Ванкувер — разные географические пункт